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长安自主乘用车板块后劲十足 UNI系列首款轿车UNI-V备受期待

编辑:918o 时间:2021-12-10 22:51:35 阅读量:71

持续不断的新冠疫情,全球范围的芯片短缺,和其他行业一样,汽车行业正在面临重重考验。

可越是这种状况,就越能体现一家企业的综合实力。

12月10日,长安汽车公布了11月份的销量数据:集团当月整体销量为18.80万辆辆,其中自主板块13.53万辆,自主乘用车板块9.46万辆。

值得一提的是,作为长安乘用车高端产品序列“UNI”,则在11月份售出1.05万辆。

随着今年长安“UNI”序列在新成员UNI-K和2022款UNI-T的加入,截至目前1-11月已累计售出11.29万辆,以月均过万辆的稳定表现,不断开拓属于中国汽车品牌的中高端市场阵地。

待后续A+级轿跑UNI-V推出,相信UNI系列还会迎来更好的成绩。

《证券日报》记者注意到,此前长安汽车以直播形式发布了UNI系列首款轿车UNI-V,并发布“UNI星球成长计划2.0”。

作为UNI系列的首款轿车,UNI-V定位“未来科技运动轿跑”,采取“短悬长轴”的设计,前悬905mm,轴长比0.59,提升车辆的整体操控性。


与此同时,同级别中率先搭载的电动升降尾翼开启时可提供25kg极限下压力,并减少0.007风阻系数,增强车身稳定性的同时又能进一步降低油耗。

此外,电动升降尾翼不仅会随着UNI-V的行驶速度而自动升降,亦可通过物理/虚拟按键手动控制。

内饰设计上,新车采用3+1四联屏布局设计,在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头,用户可通过FACEID超级账号自动登录车机生态APP,实现“上车自动刷脸,设置一步就位”。

作为高端序列代表车型,UNI-V搭载的科大讯飞最新语音交互系统,让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能。

后续,用户可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能。

在动力方面,源自方舟架构机舱布置的长安UNI-V搭载了2.0T发动机和PHEV混动系统。

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