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「人汽」新速腾吹响了“价格价值战略”进攻的号角

编辑:918o 时间:2021-12-10 05:15:39 阅读量:96


作者:刘文昭激烈转型的车市带来了诸多不确定因素,却也使得恒定的价值愈发珍贵。

15年前,定位为“德系高性能轿车”的速腾上市即走红,成为市场翘楚。

2021年11月,一汽-大众发布新速腾,作为中期改款车型,新速腾从外观内饰到动力空间,均有大幅提升,有望刷新A+级轿车的标杆。

配置“降维打击”,刷新A+级车标杆
自2006年面世以来,速腾已经成为国内车市的一款现象级产品,历经6次升级,15年间收获350万用户,连续9年蝉联A级高端三厢车细分市场第一,堪称市场常青树。

此次速腾焕新,不仅内外饰有了明显提升,动力性和智能化程度也大幅提升,车辆性能已经超越了A级车边界,具备了和B级车一较高下的水准。


速腾(参数|图片)采用全新星辉进气格栅,六棱线俯冲式前机盖与格栅立面相得益彰,颇显大气、格调。

车身长度增至4791mm,轴距增加80mm,这也让新速腾的外形与新款帕萨特(参数|图片)颇为神似。

就此,新速腾有了“中级车”的影子。


不同于外观的全面放大,新速腾的内饰焕然一新。

新车增加了双色内饰、Micro-fiber方向盘、12英寸中控大屏、真皮座椅、贯穿式空调出风口、全景天窗等等。

若不提前告知,也许会有人以为现款速腾与新速腾是两个车型,毕竟很多来自B级车才会有的配置用在速腾身上,难免会让人说速腾“不讲武德”。


面对出生在被互联网包围的年轻用户群体,一汽-大众以提升新速腾价值作为突破口,推出价格价值战略,通过强化车辆的科技配置,满足年轻消费者对智能化的需求。

新速腾不仅搭载了最新的Travel Assist L2级辅助驾驶系统,并全面升级了带跟起跟停功能的ACC系统。

新车可根据传感器和探头,实现车道保持、变道辅助、紧急制动和交通标志识别等功能,车辆驾驶变得简单,进而使速腾价值大幅提升。


新车搭载的EA211 1.5T EVO发动机,也是大众首次投放在亚太市场,其最大功率更是超过了美版JETTA(参数|图片)和欧版的高尔夫(参数|图片),不仅动力强劲、油耗低,同时还兼顾了节能环保,在油耗表现上比1.4T的发动机更加出色,节油效率提升10%-15%。

凭借神似帕萨特的外型、降维打击的内饰、智能便捷的辅助系统以及最新投放的动力系统,新速腾价值感进一步升维,让它具有了跨级打击的能力。

深化价格价值战略,深入推进数字化营销
刚刚过完30岁生日的一汽-大众,今年前三季度以136.4万辆的销量,稳居国内乘用车销量榜首。

近年来,一汽-大众通过持续深化“以用户为中心”的战略变革,在跳出传统汽车营销模式的同时,全面发力数字营销。

面对迥异于上一辈的90后、00后客群,一汽-大众开启数字化赋能,不断对用户行为进行数据分析,挖掘用户需求痛点,从而提升产品的营销效率。

另一方面,将分析成果引入到日常门店服务中,提升线下体验效果,实现与用户的高质量互动,进而促进销量的销售。


从2020年开始,一汽-大众4S店持续推进数字化展厅的改造升级。

相比过去,客户平均在店滞留时间增长了30%。

通过开展差异化营销,在一些城市的核心商圈建立线下ID-HUB体验店、快闪店等多样性渠道,时刻满足用户购车和体验需求。

通过打造MEP(经销商多功能生态平台)、智能BI平台,线索智能外呼、试乘试驾数字化等数字化、智能化工具,全面优化销售和服务体验。

在积极推进数字化营销的同时,一汽-大众将更多精力投入到针对自身的“自我提升”工作中。

一汽-大众推出价格价值战略,是通过大幅增加全系车型、中低配车型、主销车型的配置来提升产品价值,同时让用户了解车的价值和预期价格,以减少终端价格频繁波动,提升消费者体验。

作为明年上市的首款车型,全新速腾将吹响一汽-大众价格价值战略的号角。


全面增加全系车型的配置、在产品端提供“入门即高配”,一系列措施的推出,为一汽-大众品牌旗下产品打造更高的性价比优势。

“践行价格价值战略以后,我们的产品,无论按照哪种方法计算二手车价格,都将会优势明显。

”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理郭永锋表示。


一汽-大众汽车有限公司商务副总经理 郭永锋深化价格价值战略落地,深入推进数字化营销,凭借全面升级的产品力,新速腾有望为一汽-大众打下新的开门红。

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