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“颠覆传统”这顶高帽子苹果是戴定了

编辑:918o 时间:2021-12-09 18:41:57 阅读量:93

向世人展示的时候,苹果这个品牌就被冠上了“颠覆传统”的帽子,而苹果也并没有推辞,相反很自在的向世人展示自己这顶来之不易的桂冠。

如果说在电子产品行业苹果能够呼风唤雨,可在新能源汽车领域,苹果真的还有这么大的作为吗?对于苹果是否造车这件事,就目前的情形来看还存在不小的变数,可近几天各大投资论坛和华尔街新闻都开始纷纷“吹捧”苹果造车,称它“技术接近特斯拉,即将颠覆传统汽车行业”。

作为一个还属于“泡影”的东西,苹果造车为啥会被吹得如此神乎其神呢?这背后到底又有着什么样的肮脏的交易呢?我们今天就来一一分析一下。

语言的艺术,莫要欺人太甚。

苹果真的能够颠覆传统吗?从目前的情况来看,至少在电子产品领域苹果确实是做到了让整个行业“颤抖”,具体内容各位看看自己的苹果手机和苹果无线耳机就知道了,无需我在这里进行多余的赘述。

但如今我们谈论和吹捧苹果的是汽车领域,在这一领域内,目前苹果最大的建树应该是车机系统也就是CarPlay,至于关乎到智能驾驶、行业生态以及硬件方面的其他东西,苹果尚未向市场交出任何答卷,我个人倾向于认为这是苹果在憋大招,否则实在无法解释苹果的一系列“不作为”。

但就目前这样的情况,许多媒体和金融机构就已经在开始吹捧苹果,称它为“技术接近特斯拉,即将颠覆传统汽车行业”的存在,这分明就是一种文字游戏。

何为接近?我身高1米75,我可以说我自己与姚明的身高很“接近”。

作为纯电汽车的先行者,特斯拉在供应链上的布局已经达到了“炉火纯青”的地步,许多品牌在核心技术领域其实并不弱于特斯拉,自始至终无法“打败”特斯拉的理由就是出在对供应链的控制上。

在拥有庞大资金和庞大产量的特斯拉面前,任何供应商都不会拒绝“金钱”的诱惑,会尽其所能满足特斯拉提出的各种无理要求,与此同时特斯拉也会拿出丰厚的回报给予供应商,以答谢他们对自己的支持。

其他品牌做不到很简单,要么钱不够,要么产量需求不够。

前者很好理解,而后者则略微复杂一些。

要知道特斯拉的产品很少,仅仅只有4款车型,而单一车型特斯拉Model 3在2020年的全球销量就达到了3124000台,这已经超出了部分车企一年的总和。

对于供应商来说,生产单一车型对应的单一零件是“极为划算”的事情,无论是风险还是制造难度都低于其他同类产品。

供应商乐于为特斯拉提供服务也就成了情理之中的事。

对于苹果来说,能否掌握和特斯拉一样的供应商管理至关重要,而在这一要素上,显然有人偷换了概念,用“接近”忽略了其中存在的仿佛宇宙一样的巨大鸿沟,好一个文字游戏。

何/ 为 / 颠 / 覆 / 传 / 统/ 汽 /车?以汽车轮胎举例,如果我设计一款正方形的轮胎安装到车子上面,是不是就颠覆了传统汽车圆形轮胎的设计,我到底算个傻子还是颠覆了传统汽车行业呢?颠覆二字有“转变”的味道,并且可以算一种“彻底的改变”。

十几年前苹果创造了iPhone手机,它用手指进行几乎所有的功能操作,这种行为可以算颠覆了手机行业。

而现如今的苹果似乎还没有在汽车领域做出太多的建树,提前公布一种结果,这很显然这就是在给苹果戴帽子,试图达成一些表面上看不到的东西,而对“颠覆”二字的模糊定义,自然就是一种语言的艺术。

割韭菜,比的就是谁镰刀快从严谨的角度来讲,苹果这个公司还算比较脚踏实地,每年都会拿出一些实质性的东西,不像某些公司那样提出一个概念就宣布“元宇宙”开始了。

而对于其他公司对自己的吹捧,苹果可能自己也觉得有些莫名其妙。

其实这很好理解,在吹捧苹果的话语中还隐藏着一些不太容易看清的话语,比如拿出来和苹果作对比的企业“特斯拉”。

稍微想一想最近发生的事情就能明白这波吹苹果的根源在哪里,前段时间不是有人逼着马斯克老师卖特斯拉股票捐款扶贫吗,最后还逼得马斯克老师在推特上吟诗一首,大有一种“就你们也配跟我玩”的势头。

结合最近马斯克出售特斯拉股票套现的举动,他当时可能就已经按下决心准备打击报复一波,大致意思就是“就你们这群韭菜也配和我玩?嫌我镰刀不够锋利吗?”,刷刷几下,本来蹭蹭上涨的股票应声下跌。

不过我看了这几天特斯拉的股票走势,似乎前几天抛售股票时跌下去的价格,现在已经差不多涨回来了,好一个韭菜。

对于抛售股票这种事情,吹捧苹果的那些机构和企业自然是再熟悉不过了,有一种可能是,马斯克在出售股票时并没有通知他们,导致这些机构和企业在股票市场蒙受了损失。

所以,这些机构和企业要扶持另外一个企业与特斯拉做竞争,好让马斯克知道自己也不是好惹的。

在众多企业当中谁能和特斯拉相对垒呢?当然只有苹果啦,

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